汽车空调在高压管充氟为什么要求是液体

汽车空调在关机状态下，往系统加氟时高低压侧都可以加注液体和气体。只不过加注气体时，当空调系统的压力与充氟罐内的压力很快就会达到平衡，这时就无法再充入制冷剂。在压缩机运转时加氟，一般只能从低压侧加注气体，加注液体容易导致压缩机液击，进而易导致压缩机阀片损坏；高压侧因为系统压力较高，这是不论是气体还是液体，都不能从高压侧加入。

空调加氟利昂是液体还是气体

空调加的氟利昂在常温下一般为气体或液体。

氟利昂在常温下都是无色气体或易挥发液体，无味或略有气味，无毒或低毒，化学性质稳定。氟利昂和水几乎完全相互不溶解，对水分的溶解度极小。

一般是易溶于冷冻油的，但在高温时，氟利昂就会从冷冻油内分解出来。所以在大型冷水机组中的油箱里都有加热器，保持在一定的温度来防止氟利昂的溶解。

扩展资料：

空调加氟利昂注意事项：

1、密闭操作，全面通风。

2、操作人员必须经过专门培训，严格遵守操作规程。

3、建议操作人员穿防静电工作服，戴一般作业防护手套；必要时，戴化学安全防护眼镜；特殊情况下，佩戴自吸过滤式防毒面具（半面罩）。

4、远离火种、热源，工作场所严禁吸烟，避免高浓度吸入，避免发生爆炸。

5、使用防爆型的通风系统和设备，防止气体泄漏到工作场所空气中。

参考资料来源：百度百科-氟利昂

百度百科-冷媒

空调加氟利昂气体还是液体

一般都是加液体的，但有时制冷剂差一点点的，就要用气体来微调控制了。

空调加氟是加液体还是气体

可以是液态加注，也可以是气态加注。

如果是在开机的状态下从低压侧针阀加注冷媒，而低压侧管路上没有气液分离器的，就要以气态的形式加注冷媒；如果是停机状态下加注冷媒，阿可以是液态或气态。

大家讨论：空调充氟时加液态好还是气态好。

其实加氟气态和液态各有各的好处。液态加氟加的快可以节省时间，但是也有液击的危险。我前段时间修了两台一个型号的美的35T(E)的空调都是换压缩机的，底一台用真空泵抽空，加液态氟用了1.6KG的氟利昂，第二台用气态氟排空，再加氟用了1.1KG氟利昂，节省了0.5KG氟利昂，我觉得加气态氟不但可以节省氟利昂还可以避免液击的不必要损失。大家可以试试加气态氟利昂能省多少。

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